２００２年９月１日（日）

●小樽交通記念館で「義経号」「しづか号」、「再会の儀」に立ち合う
今日の午前中は小樽に行き、小樽交通記念館で蒸気機関車「義経号」と「しづか号」の「再会の儀」に立ち合ってきました。
で、朝には今日（９／１）から１１月３０日までの３ヶ月間、「北海道デスティネーションキャンペーン」と「ごちパラ北海道」キャンペーンのスタートを記念した、「ＳＬごちパラ北海道号」が札幌→小樽を運行。しかし、売り出し当日に指定席完売らしく、私は乗ることができず（＾＾；。ＳＬのあとに発車の小樽行普通列車に乗って、小樽に行き、既に小樽へ到着した「ＳＬごちパラ北海道号」を撮影する。

このあと、小樽運河沿いにある運河プラザに寄って、小樽郵便局の常設出張所「小樽運河郵便取扱所」に行く。そこでは、２０００年２月７日にふるさと切手「小樽運河」（雪世界ＩＩ）とともに発売されたふみカード「小樽運河」千円券もまだ販売中だったので、明日のエコー葉書購入用として３枚購入する。

運河プラザ近くにある小樽運河工芸舎の前にある丸形ポスト撮影をしているとき、「小樽散策バス」が博物館前バス停に停車。停車していた中央バスは「小樽交通記念館」のペインティングバスでした。バス車体の中央は「しづか号」です。

そして、１０時１１分に博物館前バス停から「小樽散策バス」に乗り、１０時１４分、交通記念館バス停で降りる。

で、私は５年振りに（多分）小樽交通記念館に入館する。私の前にいた方がＪＡＦカード提示して９４０円のところ、団体料金の７５０円に割引になっていました。私はクルマをもってませんので、ＪＡＦカードは当然ありませんので、正規料金で入ってきました（＾＾；。

館内の売店では、いろんな記念グッズなどが販売されていますが、小樽交通記念館オリジナルテレホンカード（５０度数・２種類）とオレンジカード（５００円券）が額面の各５００円で販売していました。オリジナルのプリカが額面で販売しているのは珍しいですね。

そして、今回の「義経号」「しづか号」再会を記念して、ＪＲ北海道では記念オレンジカードを販売しています（「義経號」「しづか號」各千円券）。札幌駅で購入し、記念台紙ももらったのですが、実のところ、記念台紙は３種セット用で、中央に横長のカードを収納できるスペースがあるのですが、まだ発売していません。きっと、今回の「義経号」「しづか号」ランデブーの様子を写真にしたオレカをこのあと制作し、後日販売すると思われます。その発売の段階で３種セットとして通信販売も行われると思いますので、この場ではオレカの通信販売については紹介いたしません。

「義経号」はアメリカから輸入された７１００形ＳＬで、１８８０年（明治１３年）１１月２８日、北海道で初めて建設された鉄道、幌内鉄道（手宮−幌内間）の１号機として石炭運搬のため活躍しました。
「しづか号」は７１００形ＳＬの６号機として、１８８５年（明治１８年）に輸入され、「義経号」、２号機「弁慶号」（東京交通博物館にて保存展示）とともに活躍しました。
この２種類の機関車のオレカはいろいろ発売されています。

義経号のオレカ、しづか号のオレカはいろいろ出ているのですが、「ツーショット」のオレカはあまり出ておらず、私の手持ちで探したところ、１枚しかありませんでした。その１枚がなぜか、私の家の最寄り駅、厚別駅が１９９７年（平成９年）に発売したものです。今回の「義経号」「しづか号」の「再会」は４度目で、最初は１９５２年（昭和２７年）１０月に原宿駅（鉄道８０周年記念）、２度目（１９６８年（昭和４３年）７月・北海道開拓１００周年記念）と３度目（１９８０年（昭和５５年）７月・北海道鉄道開通１００周年記念）は小樽交通記念館の前身である北海道鉄道記念館で再会していますが、厚別駅オレカはいつのときの写真かは不明です。

今回、大阪（大阪交通科学館）に保存展示している「義経号」を小樽市市制８０周年と「北海道デスティネーションキャンペーン」の目玉として、この度、小樽に２２年振りに里帰りを果たし、しづか号と「再会」となりました。
１１時から「再会の儀」ということで、１０時２０分頃、もうすぐセレモニーの準備をする直前、セレモニー会場の裏側からひと足先に「義経号」と「しづか号」のランデブーを写真撮影しました（＾＾）。

いろんな関係者からのスピーチがあったあと、いよいよ除幕式。「義経号」「しづか号」とも蒸気らしきものが上がっていますが、これは本物じゃないですね…あ、さっき写真をとったときの「足もと」に緑のボンベがあったのは、序幕したときに「蒸気」を上げるための「ガス」だったんですね。納得（＾＾）。

このあと、「ミスおたる」の２人が源義経と静御前に扮して、２２年振りの「再会の喜び」を演出していました。

その後もセレモニーは続き、ゆっくりと「二人（義経号としづか号）」の撮影は当分できそうにないため、１１時３３分、交通記念館バス停から小樽散策バスに乗る。バスに乗る前、小樽交通記念館内にあるマンホールが昔の小樽駅構内とＳＬの絵だったので、デジカメ撮影する。

小樽散策バスで運河プラザにて降りたあと、ＪＲ小樽駅まで走り、１２時０５分発の新千歳空港行・快速エアポートに乗る。このあとは札幌駅で降り、札幌ドームでのプロ野球パ・リーグ、日本ハム−オリックスの試合観戦です。（２００２．９．３提供）

●ペーパークラフト付きオレカ、第２弾「クリスタルＥＸＰ」「ノースレインボーＥＸＰ」発売
ＪＲ北海道ではペーパークラフト付き第２弾「クリスタルエクスプレス」「ノースレインボーエクスプレス」を発売中です。ＪＲ北海道の主な駅、札幌車掌所、ＪＲ北海道プラザ（東京・大阪・仙台）で発売しています。千円券２枚セット（台紙付）で、発売セット数は８０００セットです。

★通信販売
〒０６０−０８０６
札幌市北区北６条西４丁目　ＪＲ札幌駅「ペーパークラフトオレカ第２弾」係
（ＴＥＬ．０１１−２２２−６１３１）

送料１セット１４０円。送金は為替（普通為替、定額小為替）または現金書留でお願いします。
私は札幌駅で購入しました。（２００２．９．３提供）

●ＪＲ北海道、「光と風の物語」オレカ・９月版「サンゴ草の能取湖」発売
ＪＲ北海道のシリーズオレカ「光と風の物語」の９月版「サンゴ草の能取湖」（網走市）が主要駅で発売中で、札幌駅で購入しました。

★通信販売
〒０６０−０８０６
札幌市北区北６条西４丁目　ＪＲ札幌駅「光と風の物語９月オレカ」係
（ＴＥＬ．０１１−２２２−６１３１）

送料１枚８０円（重量１枚２ｇ）。送金は為替（普通為替、定額小為替）または現金書留でお願いします。
私は札幌駅で購入しました。（２００２．９．３提供）

●札幌ドームで日本ハム−オリックスの試合観戦
小樽での「義経号」「しづか号」ランデブーに立ち会ったあと、札幌ドームに行き、プロ野球パ・リーグ、日本ハム−オリックスの試合観戦をしました。ドーム入口には２００４年から日本ハムが本拠地札幌移転ということで、「がんばれ！ファイターズ」の看板がありました。

ドーム入口やドーム内では２００２年１１月から「２００３年日本ハムファイターズ北海道オフィシャルファンクラブ」の受付開始をするにあたり、ファンクラブの登録メンバーを募集していました。先着２万名にはファンクラブ登録メンバーカード進呈とオリジナルピンバッジ（白地か赤地のどちらか１つ）プレゼント。そして、１１月にファンクラブパンフレット案内を郵送し、オフィシャルファンクラブ（有料）に入会すると、「Ｗｅ　Ｌｏｖｅ　札幌」応援タオルプレゼントされます。
私はインターネットにて既に申し込み済で、登録メンバーズカードとオリジナルピンバッジをもらいました。

日本ハムファイターズ　北海道オフィシャルファンクラブについて
http://www.sapporo-dome.co.jp/news/nichiham.html

私は１３時２０分に札幌ドームに到着。そのとき、「２番ショート奈良原」というアナウンスを聞いて、これは日本ハムが１回表、オリックスに先制点を許したな…と思い、階段を上がってスコアボードを見ると、予想どおりオリックスが２点先制していました。
で、このあとはオリックスはランナーを出すも追加点を取ることができず。一方、日本ハムはオリックスの先発具投手（韓国）に２回表、６番クレーマー選手へのファーボールの出塁だけで、５回までヒットが１本も打つことができず。しかし、６回裏に先頭打者、８番・野口選手がレフトへチーム初安打。このあと、１死１・３塁でバッター奈良原選手で、初球にスクイズのサイン。奈良原選手はスクイズバントを決めて、日本ハムが１−２と１点差に追い上げる。７回裏には死球、四球、犠打（フィルダースチョイス）でノーヒットで無死満塁の大チャンス。ここで、前の回にチーム初ヒットを打った野口選手がライトへ犠牲フライを打ち、このイニング、ノーヒットでついに２−２の同点。しかし、このあとのチャンスに得点をあげることはできず、勝ち越しならず。
９回を終了し、２−２の同点のため、延長戦に突入。そして、日本ハムの負けが無くなった、延長１２回裏に日本ハムは１死２・３塁のサヨナラの大チャンス。ここで、１点目のスクイズを決めた奈良原選手に打順が回る。スクイズはいつするのかと思いきや、スクイズのサインは出ず、そのまま打たせたところ、浅いセンターフライ。これでは犠牲フライにもならない飛球のため、ランナーはそのまま。そして、続く小笠原選手のところでは当然の「敬遠」。これで、２死満塁となり、泣いても笑っても続く４番・オバンドー選手が「最後の打者」。しかし、オバンドー選手の打球はキャッチャーへのファールフライ。札幌ドーム特有の広いファールグランドが日本ハムにとっては味方ではなく、「敵」となってしまい、フェンス手前で捕球され、万事休す。結局、２−２の引き分けで終了。日本ハムは連敗を「７」で止めるチャンスを逸してしまいました。どうも、札幌本拠地とする（日本ハムはこれからだけど）チームが札幌ドームで試合したときは、ほんとになかなか勝てませんね（＾＾；。
私としては、奈良原選手のところで、何もしかけずに打たせて、ランナーを帰すことができなかったのが、勝利できなかった最大のポイントだと思ってます。奈良原選手の打率は．２１６ですので、普通に打たせてもランナーを帰す可能性は非常に低い。それなら、再び「スクイズ」の作戦に出た方がまだ良かった。そこで失敗しても納得なんです。何もしないで得点できない方が後悔するんですね。スクイズの作戦に出たときにウエストされることを恐れて何もせず、結果的に得点できなかったのは完全に首脳陣の「敗戦」ですね。ほんとに、日本ハムは勝てる試合を落としてしまった。それも、この２連戦の前まで１０連敗だったオリックスにひとつも勝つことができなかったのも、ほんとに情けなかった。現に、オリックスは２回以降はゼロ更新。延長に入ってもランナーをひとりも出すことなく、無抵抗状態。こういうチームに勝てないようでは、今後優勝どころか、Ａクラスも厳しいです。もし、監督が西武の井原さんなら、少なくとも今より１０勝は上積みしているでしょうね。

この日の観客数は発表では「２２，０００人」。見た目では１５，０００人くらいかな。それでも、昨年から比較すれば見た目では「倍近い」観客数。１塁側・ライト側の座席はだいぶ埋まっていて、日本ハムへの応援が少しずつですが、始まってきたなぁ、という実感を持ちました。私ももちろん、これから日本ハムを応援します！（２００２．９．３提供）

●竹村健一さんのラジオ番組、中谷彰宏さん出演の放送を聴く
今日の朝、竹村健一さん出演のラジオ「世相ホットライン　ハイ！竹村健一です」が放送があり（東京・文化放送では朝７時〜７時半。北海道・ＳＴＶラジオでは朝７時半〜８時）、ゲストで中谷彰宏さんが出演していました。
で、竹村さんと中谷さんの対談は、２人の特徴が出ていて非常に面白かったのですが、印象に残った話は「『ええかげん』は長続き、あきらめない」ですね。
あと、「リーダーがしっかりしていると、回りがうろたえることがない。そういうリーダーには余裕がある。」という話もしてました。このことは、サッカーＪ１のコンサドーレ札幌の現状についても言えるし、あの日本ハムの不祥事についても言えることですね。リーダー（親、先生、社長など）しっかりさえしていれば、小さな傷口も何ともないのですが、リーダーがうろたえてしまうと、傷口を広げてしまい、致命傷になってしまうんですよね。
マラソンをやっていても、同じことが言えますね。スタート地点であと４２ｋｍもある、なんて考えていると、焦ってスタートして飛ばしてしまい、後半に息切れして失速してしまうんですね。私が今回の北海道マラソンで走ったときの作戦で、５ｋｍ２１分ペースという気持ちでやっていけば、非常に気楽です。もちろん、そのペースで４２ｋｍいくかどうかはやってみないとわからないけど、少なくとも飛ばして、後半もいいペースで走れることは絶対なくて、失速するだけ、というのが経験上わかっています。だから、自分の力を見極めて、ゴールタイムの目標を決めて、１ｋｍはこのペースで、５ｋｍごとではこのペースで、という「計画」をたてていく必要があります。もちろん、その日の天気や体調によって、多少のペースアップ、ペースダウンはあるでしょうけど、自信を持って自分の計画どおりのことをやっていけば、大きな崩れはなく、目標どおりにいくものです。そして、多少のアクシデントがあっても、動じることはないんですよね。
ま、そうは言っても、立派なリーダーってそうそうはいないもの。あまり周りを頼りにし過ぎると、沈んでいったときに、沈んでいることに気付かず、自分も巻き込まれてしまいます。やっぱり自分の目でいろいろ見ていって判断していかないと、ダメな時代だと思います。
また、ぜひ竹村さんと中谷さんの対談をラジオで聴いてみたいですね。（２００２．９．３提供）

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